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海水淡化駛出慢車道成本或破四元難關(guān)?

時間:2016-08-26 點擊:405 次 來源:本站
 

 【中國環(huán)保在線行業(yè)動態(tài)】2016年7月以來,海外并購精彩紛呈,打破了海水淡化行業(yè)的平靜。事實上,海水淡化行業(yè)在環(huán)保領(lǐng)域關(guān)注度不高的關(guān)鍵因素有:成本高、政策的低執(zhí)行力。若國內(nèi)海水淡化項目成本下降至4元以下,并配合一些當?shù)卣亩愂諆?yōu)惠或者電費減免,屆時海水淡化將正式告別發(fā)展的慢車道。


海水淡化駛出慢車道成本或破四元難關(guān)    


2016年7月以來,一連串國內(nèi)企業(yè)主導的并購案打破了海水淡化行業(yè)的平靜?!   ?/p>


先是巴安水務(wù)宣布將收購瑞士水務(wù)股權(quán),以獲得源自國際巨頭IDE公司的海水淡化核心技術(shù)。而后,天壕環(huán)境全資收購了擁有5個海水淡化項目,以及十多項脫鹽技術(shù)的賽諾水務(wù)。     


海水淡化行業(yè)并非沒有火過。    


2012年,為促進這一行業(yè)發(fā)展,國務(wù)院發(fā)布了海水淡化領(lǐng)域的**份重要文件《關(guān)于加快發(fā)展海水淡化產(chǎn)業(yè)的意見》(以下簡稱《意見》)。在隨后國家海洋局的下發(fā)文件中,開發(fā)利用海水是解決我國沿海、海島乃至內(nèi)陸近海地區(qū)淡水資源緊缺問題的重要途徑,海水淡化產(chǎn)業(yè)被視為海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,是海洋經(jīng)濟的重要增長點。    


在隨之而來的行業(yè)內(nèi)外廣泛的分析、討論以及預測中,海水淡化產(chǎn)業(yè)將成為環(huán)保領(lǐng)域“風口豬”,美好圖景躍然紙上?!兑庖姟诽岢隽司唧w的量化目標:到2015年,海水淡化能力達到220萬-260萬噸/日,也即是當年規(guī)模的3倍。這被認為是重大政策利好?!   ?/p>


然而,隨后幾年里,海水淡化工程的發(fā)展數(shù)據(jù)卻讓所有人大跌眼鏡:據(jù)國家海洋局披露,至2015年,中國海水淡化工程處理能力僅為102.7萬噸/日,三年僅增長了38%。    


毫無疑問,這只“豬”的飛翔夢并沒有實現(xiàn)。    


那么,問題出在哪?海淡行業(yè)有一個天然的痛點:即使用上了更新、更加前沿的處理工藝和技術(shù),但產(chǎn)品——水卻與傳統(tǒng)的純水或市政水的生產(chǎn)工藝并沒有太大區(qū)別。相反,高耗能的脫鹽流程帶來高成本,這卻成為了行業(yè)的*大桎梏。    


目前,國內(nèi)*好的海水淡化項目噸水成本也要4-5元。而即使是水價較高的工業(yè)用戶,除天津等極少數(shù)地區(qū)以外,我國各地工業(yè)水價幾乎都在4元以下,就更別說民用水了。因此在中國絕大部分省份,海水淡化的高成本決定了這是一樁虧本生意。    


破局的“鑰匙”    


在這種困境之下,主要有兩種思路可讓這一門生意擺脫成本束縛。一個是增加收益:要么提高水價,要么政府給予補貼。但提高水價,會讓本來就已經(jīng)營艱難的工業(yè)企業(yè)負擔增加,很難實現(xiàn),民用水價上漲更是阻力重重;而政府補貼的舉措,不是不行,但綜觀各行各業(yè),依賴政府補貼卻能發(fā)展好的重資產(chǎn)(意味著高風險)行業(yè)簡直鳳毛麟角。因此,希望就落在了另一條路上:進一步降低成本?!   ?/p>


技術(shù)及資源的重構(gòu)與整合往往是一個行業(yè)進步的動力,前面提到的這類對專業(yè)型公司標的收購和投資,毫無疑問將促進先進技術(shù)間的整合,從而推動行業(yè)水平的提升。對于設(shè)備公司,海外先進技術(shù)的吸收和本土化將促進國產(chǎn)產(chǎn)品的更新迭代和國產(chǎn)化率提升;對于工程企業(yè),海外標的的項目經(jīng)驗無疑有助于提升其系統(tǒng)集成能力和工程實力;對于海水淡化項目運營商,憑借更多國產(chǎn)化的設(shè)備和從國際先進項目學來的管理運營經(jīng)驗以及專業(yè)管理方法,海水淡化項目的噸水成本壓縮潛力將進一步被挖掘出來?! ?/p>


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